矽膠擠出機生產（chǎn）廠家小白兔直帶你認識汽車（chē）行業對矽膠製（zhì）品的（de）需求量有多大？
自加（jiā）入（rù）世貿組（zǔ）織後，我國各大（dà）地區汽車行業逐漸崛起，汽車的（de）數量在（zài）不斷的增多，這也意味著有關汽車行業當中的各種零部件（jiàn），維修，保養方麵得到進一步的優勢，汽車行（háng）業當中矽膠製（zhì）品（pǐn）的應用直線上升，而隨著環境的惡化，更多的（de）企業（yè）則選擇天然合成矽膠來代（dài）替塑膠產品，比如汽車上的配件，管道等等，因此在未來（lái）的幾十年當中合成矽膠將占據汽車配件領域的情況將值得（dé）我們關注。
中國汽車領域當中從2005年到2015年（nián）統計，平均一（yī）輛汽車當（dāng）中天然矽膠需求量為110KG/輛，這也隻是針對矽膠製品而言（yán），在車（chē）用粘貼膠上聚氨酯膠,丙烯酸酯，厭氧膠等等平均用量達到280G，對於汽（qì）車天然矽膠製品行業在2015年全國應用了5569噸（dūn），而全國總車輛已經突破近三億輛，麵對大（dà）大小小的（de）汽（qì）車（chē）配（pèi）件（jiàn），讓矽（guī）膠製品廠家也是（shì）兢兢業業的投入到了汽車配件的設計當中。說起汽車配（pèi）件，為什麽很多產品會選擇矽膠製作呢?這也是（shì）因為矽膠製品有著獨特的（de）性能（néng）和優勢足以代替其他產品（pǐn）!
麵臨著如今汽車領域巨大的需求量（liàng），矽膠製品廠（chǎng）家對（duì）於汽車密封製品，減（jiǎn）震製品等等都有精湛的（de）製作工藝和（hé）技術，現如今汽車配件對於產品的外觀和性能每個企業都有較高的要（yào）求，所以（yǐ）現在廠家生產製作時都會刻意的去對製（zhì）作產品的（de）材質有（yǒu）相應的要求，比如在硬度和彈（dàn）性上麵（miàn）的（de）要求相對較高，所（suǒ）以選擇材質都會（huì）認準合理的原材（cái）料和硫化劑，製作過程當中模具的開發，合模（mó）線的調（diào）整等等都（dōu）會做到客戶所需要的標準！
一、汽車用膠管
2008年我國汽車用矽膠（jiāo）管的生產企業約（yuē）20餘家，但總體來看，生產企業（yè）規模普遍較小，布點分散，技術力量薄弱，生產工藝和設備比較（jiào）落後、新產品開發緩（huǎn）慢。從生產能力看，普通汽車用膠管供（gòng）大於求，而高檔轎車所需要的膠管遠遠不能滿足市場的（de）需求。目前在合資引進車型中，膠管國產化（huà）率不足40%，高檔轎車（chē）國產（chǎn）化配套率僅為5%。因此，今後汽車膠（jiāo）管工業應緊跟國際潮流，隻有加快開發高性（xìng）能汽車專用的矽膠製品，才能滿足汽車（chē）工（gōng）業的發展需求。
1.製動膠管
由（yóu）於免（miǎn）保（bǎo）轎車（chē）的出現，製動流體工作（zuò）環境溫度的提高和高沸（fèi）點（diǎn）製動流體（tǐ）的使用，目前製動膠管內膠層有（yǒu）采用三元乙丙矽膠替代丁苯矽膠的趨勢，國外製動膠（jiāo）管（guǎn）內外膠層多為三（sān）元乙丙矽（guī）膠，增強層使（shǐ）用聚酯，聚乙（yǐ）醇或人造絲纖（xiān）維等。內膠層可用耐壓聚酰胺，外（wài）膠層使用氯磺（huáng）化聚乙烯。
2.燃油膠管
由於（yú）無鉛汽油的使用（yòng），並向高氧化值方向發展，導致燃油（yóu）對矽膠的（de）腐蝕性增大，因此燃油膠管的內層必須具備良好的耐燃油性能。其內膠層已發展到采用氟矽膠、氯醚矽膠或丙烯酸酯矽膠代替丁腈矽膠，以降低燃油的滲（shèn）透（tòu）率和進一步改進矽膠的耐熱性能。
3.動力轉（zhuǎn）向膠管
汽車（chē）的（de）發展對膠管提出（chū）了高耐熱性（xìng）和高耐（nài）久性的要求，內膠層應（yīng）具有良好的耐油性，外膠層應具有耐磨、耐（nài）熱、耐候等特性。目（mù）前膠管的內外（wài）層已由丁腈矽膠（jiāo）和氯丁矽膠向氫化丁腈矽膠、氯磺化聚乙烯矽（guī）膠、氯化聚（jù）乙烯矽膠、丙烯酸酯矽膠轉換（huàn），增強層以尼龍66為主。
4.散熱器膠管
隨著汽車向節能和低汙（wū）染的（de）方向發展，近年來發動機的溫度提高了15～50℃，因此（cǐ）後來（lái）采用硫黃硫化體係生產的散熱管（guǎn）膠管逐漸被用過氧化物體係生產的產品所替代，主要采用的材料為三元乙（yǐ）丙矽膠。
5.渦輪增壓器膠管
該膠管的主要要求是具有良好的耐熱性能，在國外渦輪增壓膠管目前（qián）采用全矽膠結（jié）構，即內膠層由（yóu）氟矽膠和耐熱性（xìng）較好的矽膠組成，增強層用高強度的芳酰胺纖維針織組成，外膠層采（cǎi）用（yòng）矽膠（jiāo）。
6.空調膠管
目前隨著新型環保致冷劑R134a的應用，空調膠管的結構（gòu）和材料變化很（hěn）大，內膠層采用樹（shù）脂和氯（lǜ）化丁（dīng）基（jī）矽膠、三元乙丙矽膠的結構成為組（zǔ）合，其使用效果良（liáng）好。
二、汽（qì）車用油封矽橡膠件（jiàn）
油封是一種高技術含量的（de）精密矽膠（jiāo）零件，經過（guò）近十（shí）幾年的發展，目前我國的油封年需求量已超過千億件以上（shàng），其中為汽（qì）車主機廠配套的汽車用油封已達到1億件（jiàn）以上，擁有（yǒu）大小規模不等的生產企（qǐ）業300餘家，其中具有年產量3000萬件以上生產能力的企（qǐ）業10餘家，產品品種達到3000餘種，30%的企業有不同數量的出口。汽車工業的發展為油（yóu）封的發展提供了廣闊的市場和良好的機遇，通過技術引進和產品結構的調整，我國的（de）油封工業（yè）加快了新技術應用（yòng）和新產品開發（fā），產品性能，質量（liàng）和品種有了較大幅度的（de）提高，特別是技術含量較高的汽車發動機、變速箱、汽門油封，以及氟矽膠（jiāo）、丙烯酸酯矽膠、氫化（huà）丁腈矽膠、聚四氟乙烯油封和複合型特殊油封在製造技術上已（yǐ）有了明顯（xiǎn）的（de）進步。
尤為關鍵的是今（jīn）後國內油封生產企業應重點從（cóng）油封流體動力學（xué）入手，開發其擁有自主知識產權的高性能製品（pǐn），未（wèi）來油封的發展趨勢是複合型油封、采用鋁骨架粘合氟矽膠（jiāo）使用注（zhù）射硫化工藝製作的油封、在油封唇口部（bù）位貼合聚四氟（fú）乙烯片，並在（zài）聚四氟乙烯中添加有玻璃纖維、石墨、二硫化鉬等貼合聚四氟乙烯油封，都能取得較佳的（de）使用效果。
三、汽車用矽橡膠密封條（tiáo）
目前我國擁有的60餘家生產汽車矽膠密封條的（de）企業，引進國外先進的汽車矽膠密封條擠出生產（chǎn）線40餘條，年生產能力約為1.7億（yì）米，實（shí）際產量約為1億米左右。
矽膠密封條（tiáo）材料基本上是三元乙丙矽（guī）膠（jiāo），隨著汽車工業的快速發展，用於汽車密封條（tiáo）的新（xīn）型材料越（yuè）來越多，尤其（qí）是（shì）熱塑性（xìng）彈性體材料用（yòng）做汽車密封條的優越性被（bèi）業內人土所認識。用在（zài）汽車密封條的熱塑性彈性體材料主要有聚烯（xī）經熱（rè）塑性彈性體(TPV)，其耐磨性好，摩擦係數小，不僅可用作（zuò）汽車玻（bō）璃導槽密封條的擠出用料，還可用作汽（qì）車密封條的接角材料（liào）。此外，水發泡（pào）海綿狀TPV在國外（wài）已研（yán）製成功（gōng），並在（zài）汽車矽膠密封（fēng）條上得到了（le）廣泛應用，成為取代海綿矽膠製做汽車（chē）密封條的新趨向。另外，TPV著色工藝簡單方便，通常作為汽車矽膠密封（fēng）條的外裝飾材料（liào），目前彩色TPV和（hé）彩色矽膠在線共（gòng）擠包覆矽膠密封條生產技術，已在國內數家汽車密封條生（shēng）產（chǎn）企（qǐ）業（yè）引進應用。
四、汽車傳動帶
汽車傳動（dòng）帶（dài）主要有V型帶和同步齒輪帶兩大類。我國轎（jiào）車用傳動帶特別（bié）是同步齒輪帶生產起步較晚，產品質量、性能與國外同類（lèi）產品相比較尚有一定差距。2006年我國汽車用V型帶產量約為6億米，同步帶產量（liàng）在1890萬條左右。國外汽（qì）車V型帶主體材（cái）料，采用的是氯丁矽膠（jiāo）和氫化丁腈矽膠，骨架材料主（zhǔ）要選（xuǎn）用聚酯簾線、芳綸簾線；而國內主要使用氯丁矽膠，很少（shǎo）用氫化丁腈（jīng）矽膠，骨架（jià）材料則主（zhǔ）要選擇人造絲和玻璃纖維。汽車同步帶（dài）國內主體材料選用氯磺化聚乙烯和氫（qīng）化丁腈矽膠（jiāo），骨架材料為玻璃纖維（wéi），而國（guó）外主要（yào）采（cǎi）用氫化丁腈矽膠/異丁烯酸複合材料，骨架材（cái）料為芳綸簾線。因此，今後國內傳動帶的製做應盡快由傳統的氯丁矽膠和氯磺化聚乙烯矽膠向氫化丁腈矽膠過渡，同時骨架材料應立足國內開發解決，盡快向芳綸簾（lián）線、聚酯簾線過渡。
五、汽車減震矽膠製品
目前我國汽車減（jiǎn）震用矽膠製品的生產企業有數（shù）百（bǎi）家，其製品主要有矽（guī）膠彈簧、矽膠空氣（qì）彈簧、機架橫梁、發動機懸架減震器、扭震阻尼（ní）器等（děng），對限製汽車（chē）排放量、降低噪音、提高乘坐舒適性（xìng）和安全性具有重要的作用。隨著汽車工業的快速發展，尤其是對安（ān）全性、舒適性和駕駛易操（cāo）作（zuò）性的要求越來越高，汽車減震用矽（guī）膠製品用量逐年增加，在2008年國內汽車減震矽膠製品的市場需求量約為1.5億（yì）件（jiàn）左右，而且（qiě）未來高檔轎車生產數量增加，汽車減震用矽膠製品市場需求量增長速度更快，因此對材料的需求也是多樣化的。
但是需要根據製品使用在不同的部位而（ér）選（xuǎn）擇，從耐疲勞和蠕變性能考慮，多選擇天然矽（guī）膠；若要提高其耐熱性的，則選擇丁（dīng）苯矽膠；若在動態生熱小（xiǎo）的場合，可以（yǐ）選用順丁矽膠（jiāo）；若矽膠減震產品在工作時與各類油介質接觸（chù），則（zé）選用丁（dīng）腈矽膠；由於對汽車尾氣排放標準進行更嚴格的限製，致使發動機和排氣管的溫度提高，用於這些部位的矽膠需要采（cǎi）用耐熱（rè）性高的三元乙丙矽膠。
我國汽（qì）車用減震製品今後發展的方向（xiàng）是標（biāo）準化、係列化，重點應放在國外已成功應用的液壓減（jiǎn）震器和（hé）扭轉減震（zhèn）器上。提高檢測和測試技術水平，開發新型減震矽膠材料，矽膠減震材料的開發應進一步提高其耐熱性，開發（fā）低動倍率、高（gāo）阻尼（ní）的新型彈性體材料。
六、汽車電子防水防塵（chén）連接（jiē）器
汽車技術不（bú）斷升級，對汽車電子產品性能要求越（yuè）來越高，汽車電子產品出廠之前要經過高低溫存放、恒定濕熱、熱衝擊、泥漿噴濺、鹽水噴濺、振動和（hé）電磁幹擾等嚴格測試，因此對汽車電子元器件的防（fáng）水密封性提出了更高的要求。在國外，應用於汽車行業中的液態矽膠占到液態矽膠（jiāo）使用量的35%，是最（zuì）大的應用領域，而在（zài）國內，其（qí）應用於汽車行業的比例偏小，這主要由（yóu）於國內液態矽（guī）膠成型技術還不太成熟。汽車行業中，液態矽（guī）膠主（zhǔ）要應（yīng）用於汽車密封件，高透明LED燈，大型（xíng）、複雜的光學元件，火花插頭連接器的護皮，開關蓋，雨（yǔ）淋感測器，中央鎖（suǒ）定係統的隔膜片。
七、其他（tā）矽（guī）膠製品
除上述汽車用矽膠製（zhì）品外，其他主要的品種還有製動皮（pí）膜、皮碗和防塵罩等（děng）。今後（hòu）的發展重點應采用氟矽膠、聚酯織物為骨架材料製作而（ér）成的轎（jiào）車用供油壓力調節器膜（mó）片；采用氯化聚（jù）乙烯製造車用（yòng）膜片。作為防塵（chén）罩用的材料（liào），最重（chóng）要的要求是耐候性要好。等速方向節一般采用氯丁矽膠，但是隨著耐熱性能的提高，聚烯烴熱（rè）塑性彈性體應用逐漸增加。在歐美（měi），大部分（fèn）轎車上（shàng）都使用聚烯烴熱（rè）塑性彈性體來製作防塵罩，這類材料既能（néng）滿足對耐候、耐油、耐熱性的要（yào）求，同時還可以實現汽車的輕（qīng）量化。
